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隨著電池技術的發展，鋰離子動力鋰電池以其能量密度高、功率特性好、壽命長等方面的良好性能成為新一代電動汽車的理想動力源。為了滿足電動汽車的能量和功率需求，往往是由單體電池通過串并聯形成動力鋰電池組供車輛使用。由于電池性能不一致的問題，使得成組電池在利用率、使...

在“雙碳”政策大力減少碳排放的驅動，全國發電結構將迎來重大改變。到2030年碳達峰階段，新能源發電量占比將不斷攀升至42%，2030年后隨著儲能基建等配套設備的完善，預計到2060年中國將完成從化石能源發電為主到新能源發電為主的轉型，新能源發電占比會達到80%以上。...

6月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（簡稱“電池聯盟”）發布2022年5月動力電池月度數據

據國外媒體報道，印度尼西亞投資部長Bahlil Lahadalia透露，特斯拉公司已同意在印尼投資建設電動汽車和電池工廠，并表示特斯拉在今年就將進入印尼。

梯級利用和拆解回收是退役鋰離子電池回收的重要途徑。

去年，在疫情下供需失衡引發的芯片荒中，瑞薩電子位于茨城縣的主力工廠發生火災，剛剛使日本車企經歷了一次雪上加霜的沖擊。本次強震將在多大程度上進一步加劇當前的芯片荒，目前局勢仍不明朗。

導讀：俄羅斯鎳礦產量占據全球總產量約9%，居印尼、菲律賓之后。而鎳是作為電動車動力電池制造的上游關鍵原料，在動力電池中主要用于三元正極材料的制造。

渤海證券研報認為，在補庫與需求回補支撐下，預計未來新能源汽車行業復蘇走勢仍將延續。同時，當前國內穩增長訴求越發明顯，在擴大內需戰略要求下汽車消費有望成為重要發力點，穩定汽車消費的必要性上升。

《電動自行車安全使用指南》要求，電動自行車應在符合國家電氣安全規定的固定停放充電場所進行充電。鋰離子蓄電池應放置于開敞式或半開敞式專用充電場所，每次最長充電時間不宜大于8小時。嚴禁采用拉接臨時電源線路、插座和開關等方式充電等。

近幾年來，日系車在國內銷量有著不同程度的受限，而今年的表現尤為明顯，多個月的大幅度下滑，甚至被自主品牌在轎車市場搶走份額，最能說明問題。

據工信部電子信息司12月10日發布的消息，為進一步加強鋰離子電池行業管理，推動行業轉型升級和技術進步，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，現予以公告。

鋰電池由正極材料、負極材料、電解液等部分構成，其中負極材料直接影響電池的能量密度，對電池的重要性不言而喻。近年來，人造石墨負極成為負極材料的主流，出貨量占比已超過80%。 作為鋰電池四大關鍵材料之一，鋰電負極材料板塊再度崛起。11月26日，A股負極材料板塊集體大漲，其...

為了實現超高功率、超高效率的快充技術，OPPO從電池和輸入端兩個方面進行了改進。

咨詢公司Rystad Energy表示，為減少碳排放而進行的全球道路運輸電動化運動，可能會在2050年將全球對石油煉制能力的需求減少一半。

多家企業布局鋰礦資源的節奏，進一步印證鋰供給面臨緊缺，通過入股、收購、鎖定長單等方式部署鋰資源仍是未來市場主旋律。

人類皮膚是難以復制的，因為它不僅柔韌、有觸感且能夠自愈。然而，科學家們的最新發現正在賦予機器人皮膚這樣的特性。

創新驅動的核心是科技創新。堅持創新驅動發展，粵港澳大灣區必須集中力量推進科技創新，建設具有國際競爭力的創新發展區域。

磷酸鐵鋰電池，三合一優勢明顯

在北京召開的“中國汽車動力電池產業創新聯盟2021年度會議”上，國家動力電池創新中心（簡稱“創新中心”）交付了鋰電350成果。

據外媒報道： 日本豐橋技術科學大學（Toyohashi University ofTechnology）電氣與電子信息工程系的一組科學家采用一種低成本的簡單液相法合成了一種活性含硫材料和碳納米纖維（CNF）復合材料。研究人員采用液相法制成了硫-CNF復合材料，再制成了全固態鋰硫電池， 與鋰離...